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Pelerin and Thomassin. Mr Monsanto Petit ( Toto bolette) had bought part of the mountain and had made a very nice development called TARA'S pronounced TARAZ.
Location: South part of "la crête du morne l'hopital / Morne l'hopital". Enjoy the pictures and have a nice ride.

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décidèrent de frapper la première monnaie d' Amérique. Ces pièces avaient des formes irrégulières et leurs poids tout à fait inégaux. Cependant vers 1650 ces pièces devinrent plus régulieres et furent acceptées dans toutes les transactions à St. Domingue en plus des pièces francaises.

En 1804, une nation venait de naître. Il lui fallait trouver une unité monétaire. Après la mort de l' Empereur Jean-Jacques Dessalines, la nation fut divisée en deux états: le Nord et l'Ouest. Le Roi Henry Christophe, régnant au Nord, frappa sa propre monnaie en 1807, tandis que les pièces espagnoles et francaises continuaient à circuler dans l'Ouest.

Pétion voulait remédier à cette situation. Il frappa ses propres pièces: elles furent inspirées de la piastre espagnole et fixées à dix-huit (18) centimes ou deux (2) escalins - tandis que la piastre espagnole conservait sa valeur originaire de onze (11) escalins. Cependant ces pièces s'enlisèrent rapidement dans l'inflation. On a spécule que le mot "Gourde" découlait de l' adjectif espagnol "Gordo" signifiant "gros","lourd". Ce n' est que vers 1915 que la gourde est devenue l'unité monétaire de la République d'Haiti .

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conglomeration of nondescript office buildings, slums, old Victorian houses with "gingerbread" trim, modern cement block houses, and million-dollar homes.

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self."
Daniel Kedar

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You do not need to dig deep in your heart and soul to find the answers....Just look at the Pictures...the realities of our world.....
Imagine the whole country dealing with this catastrophe . a nation already struggling to make ends meet...

...and we thought that Gonaives was bad in 2004.....

We have to lend a hand, we MUST help.

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nom viendrait d'un flibustier, Jacques MELO, thèse que semble accréditer son ancienne orthographe française, JACQUEMEL.

Aujourd'hui un peu assouplie, elle possède des atouts touristiques considérables. Outre son architecture et son environnement de plages et de montagnes, JACMEL offre un artisanat original et abondant.

Après 1804, la ville participe à la lutte d'émancipation de l'Amérique latine. Le 12 mars 1806, le précurseur de l'indépendance vénézuélienne, Francisco de Miranda, crée dans cette baie le drapeau de son pays en surmontant du jaune de l'Espagne les bandes horizontales bleue et rouge du drapeau haïtiens.

En 1816, JACMEL accueille le libertador vénézuélien, Simon Bolivar, qui en repartira chargé d'armes et de munitions et accompagné de nombreux volontaires haïtiens.

Très prisée par les touristes locaux, la ville de Jacmel est devenue au cours de la dernière décennie une référence en matière de tourisme en Haïti.

Les rues de la ville sont bondées particulièrement lors de la fête officielle de la ville et du carnaval alors que d'autres personnes s'y rendent tout simplement pour passer leur week-end au calme et à la fraîcheur.

L'hôtel Cyvadier ( http://www.hotelcyvadier.com) vous fera découvrir les merveilles de Jacmel, capitale de la fantastique région du Sud'Est.
Source:( http://www.alliance-haiti.com/societe/ville/jacmel.htm)

Nous vous rappelons qu'il est désormais possible de se rendre dans différentes villes du pays, dont Jacmel, Cayes, Cap-Haïtien, Port-de-Paix, en avion à partir de Port-au-Prince.

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de 1 Km de longueur avec à l'extrémité, un îlot qu'on rejoint à pied et un charmant
hôtel à Pointe-Sable.

À l'hôtel, vous pouvez demander à un employé de vous conduire à la cascade toute
proche. Le bruit de l'eau guidera vos pas pour accéder à la cascade. On peut aussi
visiter la grotte Dumond, l'une des merveilles d'Haïti, à 5 Km de la ville en
retournant aux Cayes.

Port-Salut, bras de terre amoureusement caressé par les vagues, a fait, dans les
années 1970-1980, le bonheur des éditeurs de cartes postales. Ses bungalows sont
souvent fréquentés par les fonctionnaires en poste en Haïti, attirés par la beauté
des lieux et l'hospitalité des habitants.

Après Port-Salut, la piste se prolonge jusqu'à Tiburon, traversant Coteaux, Port-au-
Prince et Chardonnières, avant d'arriver aux Anglais. Praticable seulement à la
saison sèche, elle étire ses interminable kilomètre en des paysages variés :
Verdure ici, rocaille là, marécage plus loin et, subitement, à un tournant,
cocoteraies égayant des plage de sable gris ou noir. L'Auberge du Rayon Vert vous
ouvre ses portes pour mieux apprécier la beauté de ce coin paradisiaque.
Source: ( http://www.alliance-haiti.com/societe/ville/port-salut.htm)

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qu’il faisait incroyablement beau ce jour-là mais surtout parce que je faisais partie de la prestigieuse délégation qui se rendait à Labadie pour accueillir le plus beau et le grand bateau du monde le « Freedom of the Seas ».

Je fus à la fois surprise et ravie quand je reçus cette invitation émanant de la « Société Labadie Nord » (SOLANO) pour couvrir cet événement sensationnel à nul autre pareil. Le voyage inaugural de ce navire dont la construction a coûté huit cent millions de dollars avec une capacité d'accueil de cinq mille touristes, en plus d'être un évènement, renforce les promoteurs de l'axe Labadie/ Citadelle tandis que les potentialités de Jacmel, de Fort-Liberté sont analysées.L'idée de faire du tourisme un élément porteur de développement semble faire tache d’huile.

Très tôt dans la matinée la délégation officielle et moi, (ladite délégation était composée de représentants de différents opérateurs de l'industrie touristique, du ministre du Tourisme Patrick Delatour, du sénateur Michel Clérié de la commission tourisme industrie et commerce, du député du Cap-Haïtien Jean-Pierre Eddy, le délégué du Nord Georgemain Prophète, de l'ambassadeur Allemand Hubertus Thomas, du Consul Général des Etats-Unis Jay Thomas Smith, entre autres personnalités, nous nous rendîmes à l’aéroport Guy Malary où nous prîmes notre envol sur les ailes d’un porteur de la Caribinter.

Après un vol agréable d’une demi-heure dans un ciel clair, vierge de tous nuages et d’un bleu intense nous avons attérrit sans embarras dans une ambiance imprégné d’optimisme. L’accueil que nous fit le comité de réception, à l’aéroport du Cap, fut plus que chaleureux. Puis, nous nous rendîmes à l’hôtel Mont-Joli où un délicieux petit-déjeuner, offert par M. Walky et Nicolas Bussinius (propriétaires de l’hôtel) nous attendait. Les mets servis furent aussi exquis les uns les autres et le personnel de service de nos hôteliers nous fit montre de son savoir-faire digne des plus grands professionnels en la matière.

Une heure plus tard un confortable autobus climatisé nous conduisit sur le site de Labadie. Une magnifique promenade qui nous permit de découvrir la végétation luxuriante et d’autres paysages enchanteurs de la Métropole du Nord.

La minute de notre arrivée sur le site coïncida avec celle où le splendide palais flottant accostait. Les plaisanciers mettaient pied à terre tandis que nous, nous étions invités à visiter la nouvelle perle de la Royal Caribbean (imaginez un palace des mers aussi haut que la Statue de la Liberté et plus long qu’un porte-avion et capable de transporter jusqu’à 4 375 passagers. Le Freedom of the Seas est désormais la référence en volume et transport de passagers, mais également en attractions et en confort). Un buffet avait été préparé spécialement à l’intention de la délégation qui prit grand plaisir à faire la connaissance de l’équipage.

Après les propos de bienvenue de la présidente de Société Labadie Nord (SOLANO) S.A, Mme Maryse Pénette Kedar, le Président de la Royal Caribbean, Adam Goldstein, accompagné du capitaine William Wright, qui avait reçu la délégation, a remis une plaque au nouveau Ministre haïtien du tourisme M. Patrick Delatour. Ce dernier, après un survol de l'histoire des fortifications au lendemain de 1804, a défendu l'axe Labadie/ Citadelle.

Le Ministre Delatour qui représentait le Président de la République, Son
Excellence M. René Préval, en la circonstance a été a la hauteur de sa mission. Rappelons que le nouveau ministre est un architecte qui a travaillé à la restauration de la Citadelle Henri Christophe et fut un haut cadre de l’Ispan (Institut de Préservation du Patrimoine National) et avait collaboré avec Madame Pénette-Kédar, lors du passage de celle à la tête du Ministère du Tourisme, à l’élaboration d’un plan directeur du Tourisme financé par les Nations Unies. Donc, il connaît bien les problèmes du Grand Nord. Il a promis de se mettre au travail immédiatement.

Le Président de la Royal Carribean, de son côté, dans son allocution a mentionné que l’entreprise qu’il dirigeait était prête à aider le gouvernement haïtien dans le développement de tourisme de croisière, en organisant des excursions comme dans les autres ports de la caraïbes, une fois que les conditions de sécurité, d’assainissement, et d’embellissement de la ville, seront remplis.

En effet, selon M. Goldstein, Haïti doit saisir les nouvelles opportunités qui s'offrent à elle pour aller de l'avant. « Nous sommes présents dans les bons comme dans les mauvais moments », a-t-il par ailleurs indiqué avant de formuler des vœux qu'Haïti se stabilise. « J'espère que les 15 prochaines années seront différentes des dix dernières », a-t-il ajouté en saluant le dynamisme de Mme Maryse P. Kedar Présidente de la Société Labadie Nord (SOLANO) S.A.

Depuis 20 ans, Royal Caribbean a invest 28 millions de dollars pour faire de ce site superbe, une escale privée uniquedans les Caraïbes. Malgré la situation critique et les informations très négatives qui concernaient Haïti, la compagnie est restée fidèle à cette destination, rappelle Maryse Penette-Kedar, Présidente de la société RCI-SOLANO qui gère l’escale. C’est à ce jour, le seul site d’Haïti qui a connu un flot presque continuel de visiteurs.

De nombreux projets devraient voir le jour. « Labadee » sera notamment plus tournée vers Haïti et sa culture, grâce à des exposés historiques, des visites, promenades et excursions touristiques. Bientôt, des artisans travailleront sous les yeux des touristes, dans des ateliers construits à cet effet sur le site. Par ailleurs, Royal Caribbean souhaite
recruter plus d’haïtiens à bord des bateaux et globalement accroître son activité, ce qui aura une incidence sur la production de richesses sur place et pour l’Etat haïtien.
« Labadee » fait vivre Labadie
Près de 700 personnes vivent de l’activité de « Labadee ». Troubadours, danseurs,artisans, tresseuses de cheveux, mais aussi gardiens, personnels chargés de l’entretien et du service, sur le site et à bord, proviennent tous des villages de la section communale de la Bande du Nord.

Solano/Royal Caribbean fournit du travail à la région, mais également des améliorations substantielles au quotidien, à travers des microprojets de développement. Dispensaire de santé, construction de sanitaires, d’écoles, de fontaines, de marché, de ponts, parrainage d’activités sportives ou du carnaval sont autant de projets qui ont été menés ces dernières années dans les villages de la zone.

En moyenne, la masse salariale de l’escale a augmenté de 20 % par an. Plus de gens ont trouvé un emploi, et leurs salaires augmentent chaque année. Mais, le fait que Labadie soit un village en développement, avec un taux de chômage très bas, commence également à poser des problèmes. La prochaine étape devrait voir l’État et RCI/SOLANO se mettre ensemble pour contenir et encadrer la croissance du village et lui apporter plus
d’infrastructures comme la gestion de l’eau, le traitement des fatras ou des eaux usées. C’est aussi important pour la communauté locale que pour la pérennité de l’escale, conclut Maryse Pénette-Kedar. Une source de richesses pour Haïti Chaque croisiériste qui descend à Labadie rapporte 6 $US de taxes à l’État haïtien. Avec 35,000 passagers en moyenne chaque mois et une augmentation de 100.000 passagers par an, ce type de tourisme est très rentable pour le pays. Comme l’explique la Présidente de Solano, Royal
Caribbean International contribue de façon très significative à l’économie de la région, et il serait logique et souhaitable que les fonds générés par l’escale soient réinvestis par
l’État dans la région, par exemple au Cap, deuxième ville du pays, qui en a bien besoin.
Ce n’est pas le cas aujourd’